和碩效力特斯拉赴美設廠2大原因曝光！為何還要跨進電動機車 ... | 連鎖超商/餐飲業者

2021年3月25日—和碩成為特斯拉關鍵電控電腦供應商角色，加上透露將赴美設廠，電動車佈局動見觀瞻，總經理廖賜政25日表示，將鎖定電控系統為集團發展 ...

和碩成為特斯拉關鍵電控電腦供應商角色，加上透露將赴美設廠，電動車佈局動見觀瞻，總經理廖賜政25日表示，將鎖定電控系統為集團發展主力，期望在國際佔有一席之地，同時也將開拓電動腳踏車、電動機車、遠距醫療等領域機會。

電動車機會浪潮襲來，吸引眾多資訊業者搶進，外資好奇佈局電動車超過10年的和碩，現在主要競爭對手是誰？廖賜政在25日法說會中回答：「太多人要做了，敵人太多，我不知道是誰」，足以凸顯現在市場戰國群雄的局面，不過他也強調，和碩對大量但品質要求不高的低階電動車市場沒有興趣。

而由於和碩佈局特斯拉已久，並跟歐美日車廠都有長期穩健合作關係，法人高度關注未來電動車動能，對今年展望，廖賜政指出，今年因客戶新技術不斷開發，全球佈局點增加，且生產技術能力提升，和碩也將有不錯成長，他並預言未來5~10年，和碩車用事業都將有2位數成長率可期待。

對於和碩為何取得車用電控系統優勢地位？廖賜政指出，電動車有三大關鍵技術，相對電池跟電機，和碩掌握的電腦運算與通訊等既有技術，可以延伸到汽車電控領域，和碩將本身技術與客戶結合開發產品，提供必要幫助。

先前傳出和碩將隨特斯拉赴德州設廠，對此廖賜政表示，未來維持競爭力優勢，全球佈局以滿足客戶需求是重點，未來車用產品在哪裡生產？會依照3大條件，包括：法令要求（關稅）及客戶要求（短鏈供應）、未來的成長性來做評估。

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廖賜政表示，和碩的油車客戶產品生命週期長達8～10年，電動車則5～6年，客戶中途不會更換供應商，相當穩定，也不會有P&L（損益表；意味打消存貨呆料損失）問題，除利潤考量外，跨入車業供應鏈也對和碩製造生產品質有所提升，可以做到最佳化生產模式，是不一樣的挑戰，對和碩也是好的嘗試跟磨練。

廖賜政表示，電動車電控電腦複雜度比伺服器還難！除設計結構複雜度高，結合運算與通訊、雷達技術，和碩設計交貨後，客戶...