成昆鐵路 | 連鎖超商/餐飲業者
注釋和參考文獻—2006年11月開工,2013年12月27日建成通車。2017年12月,廣昆複線達速改造工程開工。至2018年7月1 ...
成昆鐵路連接四川省會成都和雲南省會昆明,全長1090.9千米,為中國鐵路主要幹線之一。線路北起四川成都,縱向貫穿被高山峽谷大江大河封閉著的四川西南部和滇北地區,穿越地質大斷裂帶,設計難度之大和工程之艱巨,前所未有;沿線山勢陡峭,奇峰聳立,深澗密布,溝壑縱橫,地形和地質極為複雜,素有「地質博物館」之稱,而它的修築,為人類在複雜山區建設高標準鐵路創造了成功範例,堪稱世界築路史上的奇蹟。1970年7月1日,成昆鐵路完工通車。成昆鐵路沿線擁有7億噸鐵礦石儲量、3億噸煤炭儲量、800萬噸二氧化鈦儲量、200萬噸五氧化二釩儲量,以及鎳、錫、煤、鐵、銅、鋁、鋅、石棉、磷、岩鹽等多種金屬、非金屬礦產,稀有金屬和非金屬礦等50餘種。同時,周邊地區還有幾十億噸的遠景儲量,對當時鐵礦資源較少的中國而言,成昆鐵路的建成具有重大意義。
本線昆明至攀枝花段歸昆明鐵路局管轄,攀枝花至成都段歸成都鐵路局管轄。2020年1月9日永廣鐵路全線通車後,原元謀至溫泉區段的單線老成昆鐵路被重新命名為元昆鐵路(元昆線)[1];另峨眉至攀枝花段更名為峨攀鐵路。2020年5月25日起,原成昆老線金沙江段的紅江、大灣子、師莊、新江4個車站因位於烏東德水電站蓄水區而關閉並被拆除[2],之後該段線路將被淹沒[3];而迤資至花棚子三站則移交成都局集團管理[4],並於當年12月以「成昆鐵路仁和段」的名義被列入四川省第九批省級文物保護單位的增補名單中[5]。2021年11月19日起,既有成昆線成都南至燕崗段,峨攀線峨眉至攀枝花段、攀花線、元昆線合併恢復命名為成昆鐵路,其中成都南至迤資段簡稱成昆鐵路成攀段,黃瓜園至昆明段簡稱成昆鐵路元昆段。
線路概況[編輯] 成昆鐵路第二長隧-關村壩隧道成昆鐵路北起四川成都,南至雲南昆明,設計線路全長1083.32公里。北起四川省成都市的成都東站,與寶成、成渝鐵路相接;南至雲南省昆明市的昆明西站,與貴昆、南昆、昆河鐵路相聯,沿途與渡口、昆陽等鐵路支線相接。隧道預留了電氣化鐵路淨空。
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