輕鐵第一期列車 | 連鎖超商/餐飲業者
輕鐵第一期列車乃港鐵的輕鐵列車型號之一,在香港輕鐵使用,由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併,九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議,授予香港鐵路有限公司 ...
輕鐵第一期列車乃港鐵的輕鐵列車型號之一,在香港輕鐵使用,由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併,九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議,授予香港鐵路有限公司使用[6]。車隊編號為1001-1012、1014-1026、1028-1070(1013及1027已退役)。
為配合輕鐵第1期系統於1988年9月18日通車,九廣鐵路公司於1985年8月7日,正式批出屯門輕鐵合約於禮頓建築-MTA 財團於3年內建造全長23km的輕鐵第1期系統(另外更可優先選擇興建全長34km的第2期輕鐵系統)並且向財團[7][8]的次承辨商澳洲Comeng購買70輛輕鐵列車,供第1期輕鐵系統使用。此款車輛初投入服務時,是塗上舊款的橙色塗裝,車箱空調為分體式設計(1992年後改回車頂集中式設計),日常載客營運以1至2卡行駛(最多可以併結3卡行駛)。
翻新前的輕鐵第一期列車1985年8月7日九鐵正式向禮頓建築-MTA財團批出價值10億港元的建造合約。[9] 合約訂明,財團必須於1988年8月8日前交付所有70架輕鐵列車,不論任何原因:包括工業行動或其他因素影響,都不會獲得額外的交付期限。若延遲交付,將無上限被罰款每日62萬港元(按延遲交付日數計算)。[10]
因這張訂單為Comeng首次取得的海外訂單,為了隆重其視並排除列車未能於限期前交付的影響,於是把機廠內其他仍正在建造或已簽署的訂單推遲,以讓出位置給予最優先權建造屯門輕鐵列車。列車簽署時,九鐵更特別要求各澳洲工會必須簽署合作聲明。聲明訂明,各公會必須答應:Comeng製造屯門輕鐵列車期間的3年內,不可有任何工業行動阻礙列車交付。各工會領袖均表示同意並簽署有關條款。
正當Comeng 位於墨爾本郊區丹德農機廠開始準備建造列車同時,各工會領袖突然一反常態,不斷於機廠內進行罷工並且按章工作。1985年10月 Comeng、Sigma CoachAir 及 AEG等列車零件供應...
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